致2020年开始到现在，数百个网络货运平台在中国的物流市场中激烈战斗，迫使各大网络货运平台不同程度地陷入了商业困境。
之所以网络货运平台会诞生，是由于他们本着解决物流行业在标准化、规模化、信用缺失、资源浪费等困境的理念，然后利用互联网大数据链接物流体系功能，最后实现信息同步、提高人力物力的效率性、积累互联网流量。
实际上，待平台上线正式运营后，所谓的中间环节依然痛逃出，毕竟物流是熟人经济，所谓的相互之间在功能上不关联互助、信息不共享互换以及信息与业务流程和应用相互脱节的应用系统根本是假的。现在的社会物流信息基本都是透明化的，想链接别人的网络实现信息同步化，没那么容易。
于是，众多的网络货运平台就沉寂在个别造假与辨真假中不能自拔。从市场需求情况来看，相当的平台可能也会死在这些痛点的情况之中，最终反被这些所谓的痛点所累事。
从综合来看，互联网物流行业的资本流向较为明显，中国正处于基础设施红利期，对物流起到了强大的制造能力的高速发展条件，资本当然不会放过这么好的机遇，自然紧随其上。加上近年来，在互联网电商的催化下，中国的物流行业朝着智能化、效率优先、简易化的方向发展，科技成为实践的法宝，资本更是让优质企业脱颖而出的东风。
真正的资本市场，虽然一开始票数就可以做到300亿元，但深究其盈利模式，单单依靠政府的补贴来返税盈利，根本就提不上桌面，盈利模式也不会被资本市场认可!
从近两年的物流平台失败企业的发展来看，创立初期错误的切入点，运营初期强调速度，而不是专注在物流平台市场中涉及目标用户、市场细分以及市场定位，导致后来平台规模盲目扩大，资金越烧越多，越烧越快。
不过从另一个角度，现在中国物流市场足够大，只要在建设物流平台中有一针捅破天的突破，再加上深入产业的执着，和深入物流运营的动力，一定可以从专注的物流平台走出困境，离成功的彼岸越来越近。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎!此文仅供参考，不作买卖依据。
